Elektromagnetický katapult lietadiel

Lineárny indukčný motor môže za dve až tri sekundy uvoľniť energiu takmer 500 MJ.

Lietadlo pri svojom štarte z lietadlovej lode je na vzletovú rýchlosť urýchlené na veľmi krátkej vzdialenosti, a to pomocou zariadenia, výstižne nazývaného katapult. Samotné motory, aj keď pracujú na maximálny výkon, by štart na takejto krátkej dráhe neumožňovali. Možno ste aj rozmýšľali nad tým, aké zariadenie je schopné udeliť – prostredníctvom tzv. vozíka, upevneného za prednou podvozkovou nohou – lietadlu na krátkej dráhe dostatočné zrýchlenie pre bezpečný vzlet. Nejde o nijaké sofistikované zariadenie. V katapultoch na všetkých používaných lietadlových lodiach na svete sa spomenutý vozík urýchľuje piestom vo valci, do ktorého sa v okamihu štartu vpustí para pod vysokým tlakom. Prvou lietadlovou loďou na svete, na ktorej sa tento 60 rokov používaný systém nebude využívať, je najnovšia americká lietadlová loď CVN 78 Gerald R. Ford, ktorú americké námorníctvo (US Navy) formálne prevzalo koncom mája tohto roku. Loď CVN 78 je vôbec prvou lietadlovou loďou na svete, na ktorej je inštalovaný inovatívny elektromagnetický katapult, známy pod skratkou EMALS (ElectroMagnetic Launch System),čiže elektromagnetický vypúšťací systém. Základom tohto systému je lineárny indukčný motor, ktorý je elektrickou energiou napájaný zo štyroch kotúčových alternátorov, schopných za dve až tri sekundy uvoľniť energiu až 484 MJ. Novinkou je aj inovatívny zádržný systém AAG, určený na zachytenie a zastavenie pristávajúceho lietadla. Pri doterajších zádržných systémoch bolo lano, o ktoré sa lietadlo pri pristávaní zachytilo, brzdené hydraulickým systémom, zatiaľ čo systém AAG (Advanced Arresting Gear), čiže pokročilý zádržný systém, brzdí laná elektricky, s rekuperáciou brzdovej energie. Prvým lietadlom, ktoré na lodi CVN pristálo, zastavil ho systém AAG a neskôr odštartovalo pomocou katapultu EMALS, bolo lietadlo F/A-18F Super Hornet.

RM
foto US Navy